現年56歲的俄羅斯知名富商、俄羅斯烏拉爾鉀肥公司前CEO弗拉季斯拉夫·鮑姆加特納自當地時間1月7日在塞浦路斯失蹤以來，已失聯四天。當地時間1月11日，受當地暴雨等惡劣天氣影響，針對他的海陸空搜救行動被迫暫停。
圖為鮑姆加特納
據警方通報，鮑姆加特納于當地時間1月7日離開其位于利馬索爾的住所后失聯。其員工多次撥打電話無人接聽后，向當局報案。
警方通過技術手段追蹤發現，鮑姆加特納的手機信號最后一次出現在皮蘇里地區。該地點位于一處陡峭、崎嶇的沿海區域，遍布懸崖，地形復雜危險。
當地時間1月10日，利馬索爾搜救中心負責人米哈利斯·穆斯卡利斯協調了一支由警察、民防部隊和志愿者組成的搜救隊，并在直升機和無人機的支援下，對這一險惡地形進行搜索。然而，當地時間1月11日，強風暴鋒面襲擊該島，暴雨迫使當局暫停了當天的行動。警方表示，預計將在12日黎明時分天氣好轉后重啟搜索工作。
警方通報顯示，鮑姆加特納身高約1.9米，體型偏瘦，灰發，失蹤時身穿黑色T恤和黑色短褲。
鮑姆加特納是俄羅斯商業界的知名人物。他曾在2003年至2013年期間擔任俄羅斯鉀肥巨頭烏拉爾鉀肥公司的商務總監及首席執行官。2013年，他應邀前往明斯克與時任白俄羅斯總理的米亞斯尼科維奇會談，卻在準備離開明斯克時被白俄羅斯當局以“濫用職權”為由逮捕。這起事件當年曾引發莫斯科與明斯克之間的外交對峙。被拘留和軟禁三個月后，鮑姆加特納于2013年11月被引渡回俄羅斯。
紅星新聞記者 鄧紓怡
編輯 郭宇 審核 高升祥
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綜合新華社等媒體（2025年）8月5日報道，美國海岸警衛隊5日發布2023年6月“泰坦”號深海潛水器爆炸事故調查報告。這份300多頁的調查報告概述了事故的關鍵調查結果、事故主要成因以及其他因素。
報告認為，事故主要原因是美國海洋之門勘探公司在“泰坦”號的設計、認證、維護和檢查流程中存在缺陷。
潛水器的突然內爆是由于“結構完整性”的喪失，所有乘員都承受了每平方英寸4930磅的水壓，導致“瞬間死亡”。這樣的壓力值，相當于在一枚硬幣大小的面積（1 cm2）上壓著3.5頭成年亞洲象，金屬或復合材料在同等壓力下可能瞬間崩潰。
美國海岸警衛隊5日發布“泰坦”號深海潛水器爆炸事故調查報告
報告指出，事故的主要原因是運營公司未能遵循“既定的工程安全和測試規范”。泰坦潛水器由碳纖維制成。這是一種堅固的材料，但此前未曾用于深海潛水器。部分原因是碳纖維在高壓下不可靠，其層狀結構會在所謂“分層”的過程中分離。大多數潛水器的船體由鈦或鋼制成。
事故調查委員會還發現，在2022年的潛水考察作業后，“泰坦”號的船體已出現異常，當時，船上乘客曾報告聽到一聲巨響，“海洋之門”（OceanGate）首席執行官斯托克頓·拉什表示這“只是潛水器在框架內晃動”，但傳感器后來顯示這是分層現象。海洋之門勘探公司未能進行適當調查和解決。
圖為“泰坦”號深海潛水器
調查人員認為，海洋之門勘探公司應對“泰坦”號的實時監控系統產生的數據進行分析并采取行動。然而，在2023年考察“泰坦尼克”號郵輪殘骸之前，金沙電玩海洋之門勘探公司沒有采取任何與數據相關的行動，沒有進行任何預防性維護，也沒有妥善存放“泰坦”號。
圖為“泰坦”號內部
造成這些匪夷所思行為的部分原因，是公司為了省錢。到2023年時，公司的財務壓力已經導致拖欠員工薪水。一名前員工告訴調查人員，公司經濟狀況非常緊張，因此“做出了一些危及安全的決定”。同時，公司還通過“有毒的工作環境”——通過隨時解雇員工和承包商的方式，阻止他們對安全表達擔憂。
圖為事故調查報告截圖
在去年的聽證會上，潛水器的視窗制造商作證稱，公司產品的額定承受水深只有650米，遠低于泰坦潛水器前往的3800米深海。
報告特別點出了拉什的角色，稱如果他幸存，可能會被追究刑事責任。
事故調查委員會主席賈森·紐鮑爾表示，這起導致5人遇難的事故本可以避免。“歷時兩年的調查揭示了多個導致這場悲劇的因素，為防止類似事件再次發生提供了寶貴的經驗教訓。我們迫切需要更強有力的監管。”他說。
據此前報道，2023年6月18日，“泰坦”號深潛器在馬薩諸塞州科德角以東約1450公里的海域下潛，前往考察“泰坦尼克”號郵輪殘骸，在出發1小時45分鐘左右后失聯。“泰坦”號發生“災難性內爆”，包括潛水器運營公司“海洋之門”（OceanGate）首席執行官斯托克頓·拉什在內的5人瞬間死亡，其中有3人為付費游客。6月22日，美國海岸警衛隊確認了此事。潛水器殘骸數日后在海底被找到。
潛水器事故前后對比 來源：海洋之門、美國海岸警衛隊
據悉，5名死者分別為海洋之門勘探公司首席執行官斯托克頓·拉什、英國探險家哈米什·哈丁、具有巴基斯坦和英國雙重國籍的商人沙赫扎達·達烏德及其兒子蘇萊曼、法國探險家保羅-亨利·納爾若萊。
圖為遇難的5名乘客 來源：報道視頻截圖
據介紹，“海洋之門”公司于2021年開始提供“泰坦尼克號之旅”，并于2022年完成了第二輪探險之旅。據該公司官網介紹，在2022年，帶有任務的專家們7次潛入海底，并拍攝出了“令人驚嘆”的圖像，發現了一些此前未被發現的沉船細節。此外，潛入海底的專家還拍攝了8K視頻，展示了沉船的更多細節。據悉，該公司此前還推出了一本共150頁的圖冊，其中包含了由探險專家分別于2021年和2022年潛入海底拍攝的沉船圖片的副本。
據英媒2023年1月報道，自2021年開啟“泰坦尼克號之旅”以來，“海洋之門”公司已經將約60名付費乘客和15-20名研究人員送到了距離“泰坦尼克號”沉船遺址僅幾英寸的地方（1英寸約為2.54厘米）。
據介紹，參與這項為期八天七夜的旅程總計約花費25萬美元（約合人民幣180萬元）。此前在接受英媒采訪時，“海洋之門”的負責人斯托克頓表示，創建這個項目的初衷，就是希望把富裕的人和研究人員的需求相結合，“將那些想要冒險的富有者與需要研究資金的研究人員相結合”。
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